空客未来的工厂，不会怎么做？　　作为享有数十亿资产的欧洲飞机制造商，空中客车公司占有着商用飞机国际市场的一半份额。如此可观的企业，却具有一个乏味的动作：那就是，把手螺钉。

　　这个从卓别林时代就开始的动作，或许沦为大工业时代尤为典型的隐喻：那就是把手螺钉的工人，只不过也不过是流水线上一颗螺钉而已。　　图1 基于物联工具的螺栓加装　　然而，空客公司现在决心去超越这种隐喻。在空客未来工厂（ FOF）的实行计划中，通过物联网作为基础性应用于技术，被空客公司某种程度应用于到了飞机产品中，而且还应用于到装配线上。

其中，在装配线上的一个典型应用于是协助工人驱动成千上万的螺栓加装。　　未来工厂不是自动化工厂　　空中客车公司在全球享有11个生产基地和四个总装配线，还有另外一个在美国亚拉巴马州莫比尔的总装线还在建设中，尽管如此，空中客车公司目前另有九年的订单尚待交付给。

这对一个制造业企业而言，听得上去是多么幸福的未来。但是，为了及时交付给高质量的飞机产品，在普通的装配线上，工人往往必须用于1100多种不同的工具，来加装40万颗螺栓和螺丝钉，工作量艰巨且加装质量无法统一。　　Airbus ICT部门负责管理研究及创意的负责人指出， 未来工厂，与自动化工厂并不相同。

飞机装配线并没在其仪器生产过程中大规模用于机器人的传统。那么确实替代的模式是，人员负责管理掌控，而机器人工具作为辅助。通过将人员、工具连结至物联网平台，来加快整个生产过程。

Airbus必须一个非常简单的解决方案构建上述能力。　　图2 人与工具相互融合的未来工厂　　这个所谓的非常简单解决方案，就被称作CPS赛博-物理的方法Airbus称作未来工厂。这可以协助飞机装配线上，数以万计的工步构建流线化生产。　　铆工女罗茜回来　　这个空客计划，被沦为铆工罗茜2.0，通过跟物联网平台PTC ThingWorX的合作，大幅度降低工作强度和错误的可能性。

而这个计划的名称背后，是一个超级英雄的造神故事。　　铆钉工罗茜是二战期间尤为出名的女工。当时美国临时战争总动员，大量女工转入了军工行业。

而小提琴手罗茜，也转入了工厂，后来这个名字罗茜，沦为二战时期美国女工的总称。

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